Мотобуксировщик Барс Следопыт F 9 S

Буксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам

Гусеница шириной 500 мм является универсальной. Может использоваться как на жёстких поверхностях ( лёд и наст), так и в глубоком снегу. Однако уступает по проходимости в глубоком снегу гусенице "Барс" с высоким грунтозацепом.

Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу.

Переднее расположение двигателя улучшает развесовку буксировщика. Однако использование тяжёлых мощных двигателей при этом ухудшает манёвренность. Для поворотов приходится прилагать значительные физические усилия, при этом достичь манёвренности буксировщика с задним расположением двигателя не удастся. Радиус поворота будет значительно больше.

Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости.

Вариатор Сафари адаптированный к оборотам двигателя.

Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA.

В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран.
Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика.
По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях.

Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций.
Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.
Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.
Чека аварийного отключения двигателя.

Компактный общий блок управления на руле.
Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.

Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.

Специально подготовленный к зиме двигатель.

Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза.

Характеристики / Модель F9S
Длина, мм 1500
Ширина, мм 570
Высота, мм 800
Длина гусеницы, мм 2828
Ширина гусеницы, мм 500
Высота грунтозацепа, мм 21
Масса буксировщика, кг 100
Масса буксируемого прицепа, кг 200
Масса перевозимого груза на буксировщике, кг 40
Освещение Фара стандартная или светодиодная
Подвеска Катковая с возможностью переделать на склизовую
Ведущий вал (Привод) Передний
Трансмиссия Вариатор Сафари
Размер ремня 30х14х1120La
Марка двигателя MTR
Тип двигателя 4-тактный
Число цилиндров 1
Рабочий объем двигателя, см3 270
Диаметр х ход поршня, мм 77 х 58
Мощность двигателя, кВт 6,6
Мощность двигателя, л.с. 9
Максимальное число оборотов, об/мин. 3600
Запуск Ручной
Ёмкость топливного бака, л 6
Расход топлива, л/час 2,5
Охлаждение Воздушное принудительное
Тормоз Дисковый механический